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12月28日电 据今日俄罗斯，当地时间28日，索马里首都摩加迪沙一安全检查站发生汽车爆炸袭击，造成至少50人死亡。

　　据，爆炸发生在摩加迪沙的一座繁忙的安全检查站。该市市长默罕默德表示，遇难者包括一车来自贝纳迪尔大学的学生。

　　目前，没有任何组织宣布对这起事件负责。　　美国独立网站“灰色地带”近日刊发文章，用详实调查揭露了反华机构和人员在中国新疆问题上炮制虚假信息、欺世盗名的手段与。这不仅为国际社会了解中国新疆问题的真实状况打开了一扇窗，也使西方反华势力相互勾结、打压中国的肮脏做法昭然若揭。

　　这项由“灰色地带”编辑麦克斯·布鲁门特尔和加拿大作家阿吉特·辛格联合撰写的调查报告发现，有关中国新疆“拘留数百万穆斯林”的说法在西媒中频繁出现，但其始作俑者的所谓研究却根本经不起推敲。

　　“灰色地带”首先揭穿了一个名为“中国人权捍卫者网络”机构的不实之词。该机构去年曾向联合国种族歧视委员会提交报告称，“约有100万维吾尔族人被送进了新疆‘再教育’拘留营，约200万人被迫参加了在新疆的‘再教育’项目”。这一耸人听闻的指控被不少西方媒体拿来作为攻击中国的“猛料”。但它是怎样得出的呢？

　　“灰色地带”调查发现：该机构在所谓研究中只采访了8名维吾尔人，却据此推测出涉及100万至200万人的结论，实在荒谬之极。试问：依靠如此少的样本得出的结论，有什么可信度？

　　此外，“灰色地带”调查还发现，一位名叫郑国恩的极右翼原教旨主义基督徒，几乎是在一夜之间从“无名之辈”变成新疆问题“人士”。他受邀到美国国会作证，在《华尔街日报》等媒体发文，就新疆问题发表种种谬论。郑国恩所谓“新疆在押人员超过100万”的判断，依据的是总部位于土耳其的一家维吾尔流亡媒体组织的孤立，而该组织以支持分离主义与极端分子出名。

　　在当下西方主流媒体“一边倒”抹黑中国的背景下，“灰色地带”作为一家独立网站能够通过客观、公正的调查来发现事实、揭露真相，难能可贵。沿着它披露的信息线索往下看，人们不难发现，无论是“中国人权捍卫者网络”，还是郑国恩，都有长期反华的不光彩历史，都与西方政治势力过从甚密。

　　比如，自称在纽约设有全球中心办公室的“中国人权捍卫者网络”，资金来源就是在全球四处策动“颜色革命”的美国国家民主基金会，该基金会被舆论普遍认为是美国中情局的“另一块招牌”。2016年，“中国人权捍卫者网络”曾利用联大人权理事会开会投票之机进行游说，诋毁和抹黑中国人权状况，结果被大多数国家和地区的联合国代表拒之门外。

　　至于郑国恩，此人是美国一家持反共立场的基金会高级研究员，该基金会同样与美国中央情报局联系密切。郑国恩本人曾对媒体承认，那些(关于新疆的)预测是“投机的”。这正如新疆维吾尔自治区人民政府发言人日前所指出的，郑国恩等人受到美国情报机构操纵扶持，以所谓专家名义，发表无中生有、纯属捏造的言论，对新疆极尽歪曲抹黑之能事，“意在配合美反华势力攻击抹黑新疆”。

　　再往深里看，这些被西方豢养的机构和个人，凭借毫无实据的荒谬之辞，就能在西方大行其道，恰恰说明：一个以反华为目标的政治链条已经精心“构筑”起来，链条上的各方各怀鬼胎。比如，《纽约时报》《卫报》等西方媒体与谣言炮制者相互勾结，炒作涉疆谎言，企图加深外界对中国的错误认知。同时，西方政客出于政治私利，借机推波助澜，目的是推动本国通过或颁布反华政策，对中国施加政治压力，阻碍中国发展。

　　西方反华势力正不择手段企图筑起一堵高墙，将世界其他公众与中国社会发生的事实真相隔绝开来。但在全球化与信息化如此发达的今天，他们的图谋绝不会得逞。不久前，中央广播电视总台旗下的CGTN播出两部关于新疆反恐的英文纪录片，在海外社会引发广泛反响。不少外国网友纷纷留言感慨：“真相就在那里”、“是时候去点明那些西方国家的伪善和双标了”。针对西方社交媒体上所谓100多名少数民族民众在新疆职业技能教育培训中心学习后“失踪”的炒作，中央广播电视总台通过赴新疆实地考察发现，所谓“失踪名单”上的100多人里，半数以上由于姓名拼写错误无法查询，约有三分之一正在接受犯罪调查或者已被定罪，其他人都在正常生活，其中有很多人根本没有进过教培中心。

　　谣言就像肥皂泡，轻轻一戳就会破掉。越来越多的调查与走访结果，让全世界有良知的人们更加看清，关于新疆的弥天大谎是如何通过不可告人手段炮制出来的。那些抹黑新疆的谣言谬论再也蒙蔽不了国际社会，那些
据，27日，32岁的努尔兰•毛丽娜和丈夫从阿拉木图飞往努尔苏丹出差，然后当晚返回。为了节省机票钱，他们选择了较早的航班，承运的航空公司也是哈萨克斯坦廉价的贝克航空(Bek Air)。

　　7点，毛丽娜和丈夫已经坐在飞机上，他们坐在飞机中部安全出口的位置。毛丽娜回忆称，大约7点17，空乘人员提醒自己关闭手机，没过多久机舱的灯就灭了，然后飞机开始滑行。

　　不过，飞机在滑行过程中出现明显的晃动，随后晃动越来越大。她前面的小孩“哇”地哭出了声。哭声和喊叫声掺杂在一起，感觉像是灾难片。

　　称，此时飞机好像离开地面往上飞，又感觉在不断下降，晃动越来越剧烈。机舱顿时乱作一团，到处都是哭喊声。

　　幸运的是，位于飞机中部机翼附近的乘客在这次事故中并无大碍。毛丽娜称，她清楚地看到，前几排的座位上方，飞机顶部已经裂开了大口子，惨状不忍回忆。

　　随后，大约七点半，救护车、消防车陆续赶来。救援人员把她与丈夫带到停车场后，二人驱车回家，一路上谁也没有说话。

　　称，造成12人遇难的这架福克-100飞机已服役超23年，事发时共载有93名乘客和5名机组人员，其中包括5名外籍乘客。毛丽娜是飞机上的中国人。

　　空难发生后，中国驻哈大使张霄时间向遇难者家属表示哀悼和慰问，驻阿拉木图总领馆时间派员赶赴现场，寻找中国公民的消息。
网12月26日电 中国与土耳其的历史渊源可以追溯到汉代的古丝绸之路时期，两国都是拥有古老文明和强劲发展活力的新兴发展中国家。如今，土耳其逐渐成为参与“一带一路”倡议的重要国家，丝绸之路上的驼铃声已远去，取而代之的则是被誉为“钢铁驼队”的中欧班列的呼啸声。

　　土耳其《每日晨报》(Daily Sabah)网站12月23日，土耳其国家铁路总局透露，近期将向中国发送首列搭载各类商品的集装箱列车。土耳其国家铁路总局(TCDD)局长阿里·伊赫桑·乌伊贡(Ali Ihsan Uygun)表示，发往中国的首班列车不仅在对华出口方面是一个开端，而且也是推进与中国合作项目的重大转折点。

　　实际上，自上个月首列从中国开往欧洲的货运列车途经土耳其后，该国也多次表态有意搭上这一“顺风车”，以更大程度地扩大与中国市场的贸易。

　　称，今年11月，中欧班列“长安号”首次跨越里海，经巴库-第比利斯-卡尔斯铁路，东西横穿土耳其全境并通过伊斯坦布尔的马尔马拉海底隧道进入欧洲，终抵达捷克首都布拉格，全程运行距离为12251公里，共运行15天。

　　文章认为，这标志着“丝绸铁路”已经实现。这条“铁路丝绸之路”，通过土耳其将捷克共和国的布拉格和中国中部陕西省省会西安直接连接起来。
7月，日本“京都动画”工作室发生火灾，造成36人死亡、33人受伤。9月，京都府开设了接受捐款的专用账户，10月底结束受理捐款，统计了捐款箱中收到的金额等。

　　11月，京都府设置的分配委员会召开了首次会议，确认了一次性分配、尽快转交的方针。

　　分配委员会基于各位受害者和遗属的家庭结构、经济状况和受伤程度等决定标准和金额。据悉，通过京都动画向受伤者和遗属发送了调查表，至今得到约9成回复。
12月28日电 据俄罗斯卫星网，当地时间27日，美国中央司令部证实，伊拉克基尔库克市附近一军事基地遭火箭弹袭击，造成一名美国承包商死亡，数人受伤。

　　司令部发布消息称，27日晚19时20分，伊拉克基尔库克军事基地遭火箭弹袭击，造成一名美国承包商被杀害，数名美军和伊拉克员工受伤。目前，伊拉克安全部队正在进行反抗行动和开展调查。
据，12月27日早晨，一架贝克航空公司执飞阿拉木图至努尔苏丹的航班在起飞阶段坠落，冲破混凝土围栏并撞入一栋两层建筑，飞机上近百人中，造成至少12死49伤。

　　27日空难之后，外界开始关注失事机型福克-100的过往纪录。据悉，该型飞机由荷兰福克飞机公司制造，有108个座位，属中短程客机，但随着福克公司1996年倒闭而停产。据，失事客机于2013年加入贝克航空公司。

　　网站“航空评级”的总编辑托马斯表示，福克-100过往纪录良好，“它断成了两段而非更多段，说明结构比较稳固。另外，失事后没有起火，可能是因为油箱和机翼保持完整。”

　　此外，失事客机所属的贝克航空公司，于1999年成立，是哈萨克斯坦首间廉航，主要执飞国内航线。该公司拥有7架福克-100。目前，它在哈萨克斯坦国内运输量居全国第二，拥有14条以上国内航线。

　　称，哈萨克斯坦飞行纪录并不令人放心，在2009年时，欧盟曾以安全不达标为由，禁止哈萨克斯坦航空公司(除国航阿斯塔纳航空之外)进入欧盟领空，该禁令直到2016年才撤销。

　　12月27日的事故之前，该国在2012年底和2013年初曾频繁发生空难。2013年1月，一架从该国北部城镇科克舍陶起飞的客机在阿拉木图附近坠落，20人丧命。2012年12月，一架载有哈萨克斯坦高级安全官员的军机在该国南部坠毁，造成27人死亡。